El nuevo BMW Serie 3 G20 proyecta su sombra cada vez más claramente hacia delante, aunque su estreno no se espera antes de finales de 2018. En su séptima generación, la serie de modelos más importante de la compañía con sede en Múnich está dispuesta a seguir siendo el líder del mercado en la clase media premium, al tiempo que continúa una historia de éxito casi increíble: En los 40 años transcurridos desde su introducción en 1975, la Serie 3 de BMW ha sido la serie de modelos más vendida del segmento en todo el mundo.
Un factor clave de este éxito es la deportividad del BMW Serie 3. Por eso, el último diseño en Photoshop de TopSpeed.com es especialmente apropiado: por primera vez, podemos ver cómo podría ser el BMW Serie 3 G20 con paquete deportivo M. Para el renderizado, se combinaron las dimensiones y proporciones típicas del Serie 3 con el diseño actual de BMW, pero el boceto aún no ofrece más que una orientación aproximada.
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Porque aunque la Serie 3 de BMW tiene una importancia decisiva para las ventas, la empresa de Múnich no ha rehuido por completo los experimentos de diseño en el pasado reciente. Con la todavía actual generación F30, los diseñadores realizaron por primera vez una conexión directa entre los riñones y los faros, un rasgo que casi nadie había previsto y que ahora caracteriza la cara de casi todas las series de modelos. Queda por ver si el BMW Serie 3 G20 ofrecerá una sorpresa similar, pero no se descarta en absoluto.
Como ya han mostrado claramente las fotos de los prototipos de los últimos meses, la empresa de Múnich se abstiene de cambiar el exitoso concepto básico del nuevo BMW Serie 3 G20: los voladizos cortos, la equilibrada distribución del peso y la tracción trasera seguirán caracterizando a la séptima generación y garantizando las típicas características de conducción de BMW. El hecho de que los motores sigan instalados longitudinalmente y que haya espacio suficiente en el compartimento del motor para un seis cilindros en línea sigue siendo una de las características del exitoso modelo.
No obstante, la gama de modelos con seis cilindros en línea sigue siendo relativamente manejable, al igual que en la generación actual. Aparte del BMW M3, en la actualidad están previstos dos modelos M Performance, por lo que tanto el BMW M340i como el BMW M340d biturbo diesel se lanzarán al mercado con motores de seis cilindros en línea. Por debajo, sólo es concebible un BMW 330d con un seis cilindros; todos los demás modelos estarán equipados con motores de tres o cuatro cilindros. Sólo se utilizarán motores de la actual familia modular, que ya proporcionan una propulsión eficiente en la actual Serie 3.
Para aumentar aún más la eficiencia, además de un minucioso trabajo en la periferia del propulsor, también se reducirá el peso de la berlina en varios kilogramos. Sin embargo, el costoso material carbono no desempeñará aquí un papel significativo; el aluminio y el acero seguirán siendo los pilares de sustentación del BMW Serie 3. Los aceros de alta resistencia y el diseño optimizado de la construcción permiten un peso ligeramente inferior a pesar de la mejora de la seguridad en caso de colisión, pero no cabe esperar saltos tan grandes como en el Serie 7.
El progreso técnico es particularmente notable en las áreas de sistemas de asistencia e infoentretenimiento, donde la edad de la actual generación de la Serie 3 empieza por fin a hacerse más visible. Los asistentes mejorados deberían permitir al Serie 3 conducir de forma semiautónoma en algunas situaciones y hacer posible experimentar las posibilidades de la tecnología moderna. Queda por ver si el BMW Serie 3 G20 puede igualar al nuevo Audi A4 en cuanto a mano de obra y calidad de materiales, que actualmente marca indiscutiblemente la pauta en la clase media premium.