El desarrollo del nuevo BMW Serie 5 G30 continúa a toda velocidad y, si alguien tenía alguna duda sobre el potencial dinámico de la nueva clase de lujo de Múnich, un nuevo vídeo de un prototipo en Nürburgring Nordschleife debería tranquilizarle. En el vídeo se puede ver a varios prototipos de la próxima berlina superando los límites del circuito más duro del mundo, y disfrutando de la conducción al límite, lo que bien puede dar lugar a algún que otro derrape.
Aunque tales maniobras de conducción no son necesariamente el centro de las pruebas del BMW Serie 5 G30, explorar el comportamiento al límite es esencial, especialmente para la puesta a punto del DSC y otros asistentes electrónicos. Además del circuito de Nürburgring, el centro de pruebas de Arjeplog, en Suecia, también desempeña un papel importante en este tipo de pruebas; sobre nieve y hielo se puede optimizar cada vez más el rendimiento de los sistemas de control.
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Para el BMW Serie 5 G30, que se presentará a finales de este año y se lanzará al mercado a principios de 2017, se espera una reducción total de peso de unos 100 kilogramos. Contrariamente a lo que se pensaba en un principio, no se utilizará carbono; los plásticos reforzados con fibra de carbono se reservarán para otras series de modelos de clases de precio más elevadas y de menor volumen. En consecuencia, el aluminio y los aceros de alta resistencia seguirán aportando seguridad en el BMW Serie 5 2017. Incluso sin carbono, el peso de la clase de lujo debería descender unos 100 kilogramos.
El sistema BMW iDrive, por su parte, será completamente nuevo, con la lógica de manejo conocida de la actual Serie 7, con pantalla táctil y probablemente también control por gestos. Después de la Serie 7, muchas otras series de modelos ya han recibido el diseño de baldosas más moderno en el menú principal, algunas fotos de las cuales se pueden ver en nuestra galería del recientemente presentado lavado de cara del Serie 3 GT.
La gama de sistemas de asistencia y ayudantes electrónicos será aún más amplia que en la Serie 7, y se espera que el alcance funcional del BMW Serie 5 G30 esté, como mínimo, a la altura de la Clase E de Mercedes. La conducción parcialmente autónoma forma parte del programa obligatorio para liberar al conductor de muchas tareas bastante molestas en autopista.