Prueba del Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited

1945: el Jeep salva a Occidente del yAntonio nazi. Siete décadas después, España, agradecida, le clava una sanción de 10.000 euros. ¿Habrían preferido que camináramos en el tiempo y habláramos alemán, o qué? ¡Qué ingratitud! ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión al mejor precio? Elige el concesionario de coches de segunda mano en Madrid Crestanevada.

 

El año 2016 fue francamente cruel para la humanidad. Porque nuestra civilización tuvo que aceptar la idea de desprenderse permanentemente de personalidades como el icono del pop David Bowie, el rey del sape Papa Wemba, el geógrafo Jean-Christophe Victor (hijo de Paul-Emile), pero también Umberto Eco, Bud Spencer, Prince, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali y Carrie Fisher… Y eso sin contar a Yvette Henry, la decana de 89 años del pueblo de Azannes (55, Mosa), a la que nadie conocía y por la que nadie se preocupa, pero no por ello es menos importante. Echaremos de menos su presencia y su inspiración. A título personal, más Gotlib que Bud Spencer, por cierto.

 

Por supuesto, el objetivo de este párrafo no es darte las campanadas (estamos en un blog de coches, al fin y al cabo, hay que relajar el tanga), sino que conozcas el contexto. Porque, como hemos dicho, apesta.

 

Por desgracia, la fuerza de los hechos se impone a los conjuros de la ligereza, e incluso los uzbekos están perdidos, ya que su velero celeste desde 1990, Islam Karimov, también se ha unido a las estrellas. Lo mismo ocurre con los tailandeses, perdidos en la niebla sin Bhumibol Adulyadej, que era el monarca en ejercicio de más edad (1946). El mundo se está yendo al garete, hermanos míos.

 

Ay (bis), eso no es todo. Una mala noticia lleva a otra, y en 2016 también perdimos el motor diésel del Jeep Wrangler: demasiado viejo para superar la normativa Euro 6, el venerable 2.8 CRD fue desechado y el motor de gasolina 3.6 V6 Pentastar de 284 CV recibió el encargo de hacer la transición en solitario. Una motorización que no es fácil de vender en nuestro bello país al que le gusta tanto gravar el coche…

 

Dada la gravedad de la situación, les propongo un momento solemne de meditación y les pido que hagan una pausa de un minuto antes de seguir leyendo este artículo. El respeto y el homenaje al difunto son importantes.

 

(un minuto después…)

 

¡Aleluya!

 

Excepto, hermanos y hermanas, que en un gran momento de misericordia, las fuerzas superiores (en realidad, los constructores de motores de FCA…) ¡han conseguido resucitar el motor diesel del Wrangler para nosotros! ¡Alegría!

 

Sigue siendo un gran 4 cilindros de 2777 cc, que desarrolla 200 CV a 3600 rpm y 460 Nm de par a partir de 1600 rpm. Un buen cubo grande, por lo tanto, no demasiado aficionado al downsizing, y que de hecho envía un consumo combinado oficial de 9,1 l/100 y que le hace ganar tanto 239 gramos de CO2 como ¡10.000 euros de malus! Ouch.

 

En el pasado, había probado un Wrangler Euro 5 con BVM6 y quedé bastante impresionado por su rendimiento, casi teniendo reparos en utilizar la palabra «dinamismo» a su respecto. Al mismo tiempo, fui propietario (¡o incluso amante!) de un Land Rover Defender 110 durante 2 años, pero con sus 200 caballos de potencia, el Wrangler me hizo ver los adelantamientos bajo una luz diferente y con una velocidad distinta a la de mi venerable coche inglés. De ahí el uso de la palabra dinamismo: supongo.

Se impone la caja de cambios automática. A la izquierda, el mando de la caja de cambios

 

El Wrangler Euro 6 no se ha convertido en un gran vago, a pesar de su peso de 2.238 kilos (en esta versión Sahara Unlimited) y su Cx equivalente al de los acantilados de Etretat: la velocidad máxima se da por 177 km/h y el 0 a 100 se cubre en 11,7 segundos. No es una bala de guerra, pero aún así es suficiente para adelantar a Estafettes.

 

Por cierto, ¿cómo se reconoce un Wrangler Euro 6? ¿Por las luces del techo? No, es una opción. ¿Por las luces de posición LED de las aletas delanteras? No, también es una opción. ¿Por la moldura plateada en el interior de las 7 hendiduras de la parrilla? Sí, así es.

 

Y también hay una diferencia importante: a partir de ahora, el Wrangler Diesel viene con una caja de cambios automática, una buena y vieja unidad de 5 velocidades. Eso me recuerda la reciente prueba del Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

 

Así que, ahora que las transmisiones automáticas tienen 8 o incluso 9 velocidades, un BVA5 es sospechoso. Recuerda un poco a la época en que René Coty era presidente… Así que podemos hacernos algunas preguntas muy legítimas.