Contrariamente a su nombre, la Aprilia Caponord no es una moto hecha para afrontar el frío polar, sino para las dunas. ¿Exclusivo o versátil? He aquí algunas respuestas.
Tras la Pegaso 650 (la única moto trail de la gama), Aprilia ha desarrollado su gama manteniéndose fiel al bicilíndrico de 1000 cc. Aquí está el Caponord. Su estética está lejos de ser unánime. Una vez más, Aprilia ha innovado y tenemos que admitir que esta moto trail comparte algunas similitudes con la Honda Varadero. Este estilo particular también tiene la gran ventaja de resaltar uno de los puntos fuertes de la Caponord, a saber, un cuadro de aluminio perimetral, raramente utilizado en una bicicleta de trail de producción en serie. La presentación es otro de los puntos fuertes del Caponord, con una pantalla especialmente completa que incluye la hora, la temperatura ambiente y del agua de refrigeración y el nivel de combustible. ¡Este panel también indica el tiempo de servicio e incluso indica el riesgo de hielo negro! Útil si decides ir al norte…
A pesar de su impresionante tamaño y peso (215 kg), el primer contacto es bastante agradable, señala el concesionario Crestanevada de motos de ocasión en Granada. Contra todo pronóstico, es una moto accesible para los pilotos más pequeños. La baja altura del asiento la hace apta para casi todo el mundo, especialmente debido al estrecho chasis y al diseño del depósito (aunque tiene una capacidad de 25 litros). Desde las primeras vueltas de volante, te sientes bien gracias a un radio de giro casi perfecto. Las maniobras, incluso en parado, son sorprendentemente fáciles. La posición de conducción es muy natural. El pasajero está tan cómodo como el piloto gracias a un asiento confortable, dos asideros y mucho espacio para las piernas. Al igual que otros modelos de Aprilia, la Caponord cuenta con un regulador del amortiguador trasero de fácil acceso, que facilita el ajuste del amortiguador trasero para adaptarlo a la carga. Esto hace que montar un dúo sea un verdadero placer…
Aunque sigue utilizando el motor bicilíndrico de 1.000 cc para impulsar la Caponord, Aprilia decidió modificar el extremo superior del motor para aumentar el par y la flexibilidad. La misión fue un éxito, ya que la potencia del motor varía de 4.000 a 7.000 rpm sin ninguna dificultad, a la vez que mantiene un tacto inesperadamente vivo. El chasis ofrece una experiencia de conducción muy buena, especialmente cuando la carretera empieza a girar bruscamente. Es rígido, ligero y ágil. No tiene miedo de la ciudad. Por otro lado, te aconsejamos que evites el off-road, ya que al contrario de lo que puedas pensar, esta moto trail no ha sido diseñada para ello.
Como es habitual, Aprilia ofrece una versión más radical. Llamada Rallye, cuenta con un recorrido de la horquilla Marzocchi aumentado a 200 mm, al igual que el recorrido de la rueda trasera. El amortiguador hidráulico Sachs contiene nitrógeno para mejorar la refrigeración y puede ajustarse a cualquier configuración. El caballete lateral se ha alargado y su superficie de apoyo se ha ampliado para que no se hunda en terrenos blandos. La transmisión y la primera marcha se han acortado. Esta versión Rallye también cuenta con elementos de protección adicionales, como un parachoques de aluminio y un protector de motor de fibra de carbono reforzado con tubos de acero. El refrigerador de aceite está protegido por una rejilla. El manillar tiene protectores de manos y el silenciador del escape está equipado con protectores de aluminio. Las cajas de aluminio con cerradura tienen una capacidad de 40 litros cada una. Por último, la altura del asiento desde el suelo se ha aumentado a 888 mm (+68 mm).